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海运业务分类:
1. 容器 :  整个盒子   瓷砖箱/ 说   入口 

 全路:  

   日本和韩国 东南亚

          印度、巴基斯坦、Middle East  澳大利亚-新西兰航线
          欧洲-地中海航线
          美国和加拿大航线 
          东非 南非 西非 北非航线
          ?? 加勒比航线  
2.散装说和船舶杂货: 车辆  设备 钢  化学产品等
 主导路线:  日本和韩国  东南亚   Middle East、印度和巴基斯坦    非洲  ??航线  
3.滚装:车辆 
 主导路线: 日本和韩国  非洲 Middle East  欧洲航线 



容器 船舶

1、确保货运安全。在传统的船舶方式中,容器 船舶大大减少了人力的装卸、移动次数,这样可以避免人为因素和自然因素对货物造成的损害.、湿损、货物事故,如损失,减少经济损失。
2、节省货物包装材料。使用容器 船舶,船舶包装可以简化,也可以不使用,节省包装材料和费用,降低货物成本。
3、简化货运操作程序。在货物用容器 船舶之后,用一个箱子作为货物的船舶单位,减少了复杂的操作环节,简化货运操作程序。
4、提高装卸作业效率。因为容器 的装卸适合机械化,提高了装卸作业效率。全部,容器 站已经大大缩短了(港)停留时间,加速车辆和船舶的周转和货物的交付。
5、降低运营成本,降低船舶成本。货物损失、货物的差额大大减少了,货物的保险费也下降了;开放“挨家挨户”在船舶业务之后,可以大大节省仓库的建设成本和仓库运营成本等。
6、便于自动管理。容器 是一个标准化的货物船舶单位,这为自动管理创造了方便。


散货船舶

1、减少工作程序,实现装卸、装卸机械化,改善工作条件,提高劳动生产率。

2、节省包装材料。例如,包装一吨水泥,近似需要6一公斤包装纸,这些论文需要红松优质木材0.033米。散装后可节省大量木材。谷物体积,它可以节省大量的大麻比袋包装、棉花及其他包装材料。
3、节约成本,降低成本。如果每吨水泥的包装成本占水泥生产成本的比例1/5,卖价1/6。节省包装成本,你可以大大降低生产成本。
4、减少损失,保证质量。如袋装水泥,从生产到使用,通常在生产过程中-装载-船舶-卸载-储存-使用并等待一些工作,纸袋的损坏率一般是10%大约,有时高达30%,水泥的损失一般是2.5%~5.0%。散装水泥用密封容器 船舶,损失可以减少到0.5%。全部,袋装水泥在贮存过程中容易发生质的变化,特别是高级水泥,在袋子储存六个月后,平均强度缩减20%,散装水泥密封储存,不容易弄湿、转向。谷物体积船舶,在匹配设备的情况下,损失和污染也较少。


滚装

1、滚装船与容器 船相同,高装卸效率,它通过车辆活动装卸容器 ,可达每小时1000~2000吨,可以节省大量的装卸劳动,缩短船舶停靠时间,提高船舶利用率。船舶周转速度快,水陆联运方便。并从船舶部门得知到接收单元"门-门"直接船舶,减少货物损坏和船舶过程中的错误。
2、滚装,船舶和岸上都不需要起重设备,即使港口设备条件差,,滚装船也能有效地装卸滚装船,而且有比容器 船更好的装卸滚装船的地方,也就是说,没有必要在码头上安装起重设备,不需要大规模的改造、扩建码头,增加装卸设备。
3、滚装船具有更大的适应性,除了能够装载容器 外,,也可携带特种货物和各种大型货物,有一批特殊的钢管、钢板滚装钢船,铁路车辆滚装船,特种钻井设备、农用机械专用滚装船,它还可以与各种材料混合,用于军事船舶。这证明了,滚装船有着广阔的应用前景。

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